Betonisekoitinauton esittely

SITC itselataava betonisekoitinauto on jaettu kahteen tyyppiin: yksirengas etu- ja kaksoisrenkainen liikkuva betonisekoitin.Kätevän ja nopean liikkeensä ja yksinkertaisen käytön ansiosta se yhdistää sekoituksen ja sekoittamisen.Sitä käytetään laajalti maaseudun kaupunkien siviilirakentamisessa ja asunnoissa, tehdasrakennuksessa, pienessä hyödykerakennuksessa, huviloiden rakentamisessa, pellolla ja muilla 4-15 kerroksessa betonin sekoitusrakennuksissa ja muilla aloilla.

Siirrettävän betonisekoittimen edut:
1. Vahva kuljetuskapasiteetti, yleensä 50-70 metriä pystysuorassa ja 260-300 metriä vaakatasossa (eri kokoonpanomalleja voidaan valita);
2. Rumputyyppinen sekoitusvastuspumppu on tehokkaampi kuin perinteinen pumpun runko.0,75 m³:n ylempi suppilo voi sekoittaa enemmän materiaaleja kerralla;
3. Siirrettävällä betonisekoitintrukilla on ainutlaatuinen muunnossuunnittelu, joka perustuu tavalliseen betonisekoitintrukkiin, joka integroi täysin annostelujärjestelmän, sekoitusjärjestelmän ja kuljetusjärjestelmän.Se on suunniteltu perävaunuun, ja sitä voidaan siirtää traktorilla milloin tahansa ja missä tahansa.Sijainti.

SITC Simply betonimyllytrukki ominaisuudet automaattisten sekoitintrukkien käytössä!
1. Sekoitusauton sekoitusrummun pyörimistä ohjaa hydraulimoottori erityisen planeettavähentimen kautta.Planeettavähentäjän ulostuloakseli voi heilahtaa tietyssä kulmassa sekoitusrummun lyönnin vuoksi huonoissa tieolosuhteissa.

2. Hydraulijärjestelmä käyttää vakiotehoista mäntäpumppua vähentääkseen moottorin tehohäviötä.
3. Veden sisääntulojärjestelmä voi toteuttaa automaattisen vedentulon mittausasetuksen mukaan.
4. Kuivat materiaalit ladataan automaattisesti lapiovarren, puomin sylinterin ja määrällisen suppilon avulla suunnitellun suhteen mukaan.
5. Automaattisen syöttösekoittimen sekoitusrummun sisäseinään on järjestetty kaksoisspiraaliterät, jotka pyörivät eteenpäin syöttämään ja sekoittamaan betonia;Betoni poistuu poistoaukosta spiraaliterän painalluksella.

6.Ajojärjestelmä kulkee moottorista etu- ja taka-akseleille hydraulisen momentinmuuntimen sekä etu- ja takavaihteistoakselien kautta.Keksintö ottaa käyttöön etu- ja takakaksoisakselikäytön.Hydraulista momentinmuunninta käytetään vähentämään moottoriin kohdistuvaa vaikutusta ja pidentämään moottorin käyttöikää.